01 エンジンオイルフィルター
Energetic Graphene エンジンオイルのメンテナンスサイクルと同期したメンテナンスサイクル。通常のエンジンオイルにグラフェンエンジンオイル添加剤を混合することも推奨されます。
02 オートマチックトランスミッションフルード
総合メンテナンスサイクル8万キロ
オートマチックトランスミッションフルードの種類やメンテナンスサイクルはトランスミッションの種類ごとに異なります。選択する場合、タイプは元の工場出荷時の液体と一致する必要があります。一部のトランスミッションは生涯メンテナンスフリーであると主張されていますが、可能であれば交換することをお勧めします。
03 トランスミッションオイルフィルター
トランスミッションオイル交換時にフィルターも交換することをお勧めします
透過フィルターは材質が異なり、すべてを取り外して交換できるわけではありません。
04 マニュアルトランスミッションオイル
メンテナンスサイクル 10万キロ
05 不凍液
メンテナンスサイクル5万km、長寿命不凍液メンテナンスサイクル10万km
不凍液添加剤は種類が異なるため、混合することはお勧めできません。不凍液を選択するときは、冬場の故障を避けるために凝固点温度に注意してください。緊急の場合は少量の蒸留水や精製水を加えることもできますが、水道水は水路にサビが発生する可能性がありますので絶対に使用しないでください。
06 ウインドウォッシャー液
寒い季節には、不凍液のフロントガラスウォッシャー液を選択してください。そうしないと、低温で凍結する可能性があり、スプレーするとモーターに損傷を与える可能性があります。
07 ブレーキフルード
交換サイクル6万キロ
ブレーキフルードを交換する必要があるかどうかは、主にブレーキフルード内の水分含有量によって決まります。水が多ければ多いほど沸点が低くなり、失敗する可能性が高くなります。自動車修理工場でブレーキ液中の水分を検査して、交換が必要かどうかを判断できます。
08 パワーステアリングフルード
推奨交換サイクル 50,000km
09 デフオイル
リアデフオイル交換サイクル6万キロ
前輪駆動のフロントディファレンシャルはトランスミッションと一体化されており、別途デフオイル交換の必要がありません。
10 トランスファーケースオイル
交換サイクル10万キロ
四輪駆動モデルのみにトランスファー ケースがあり、前後のディファレンシャルに動力を伝達します。
11 スパークプラグ
ニッケル合金スパークプラグ交換サイクル60,000km
プラチナスパークプラグ交換サイクル8万キロ
イリジウムスパークプラグの交換サイクル10万キロ
12 エンジンドライブベルト
交換サイクル8万キロ
亀裂が入るまで延長して交換可能
13 タイミングドライブベルト
推奨交換サイクル 10万キロ
タイミングドライブベルトはタイミングカバーの下に密閉されており、バルブタイミングシステムの重要な部分です。損傷があるとバルブタイミングに影響を与え、エンジンが損傷する可能性があります。
14 タイミングチェーン
交換サイクル20万キロ
タイミングドライブベルトと似ていますが、エンジンオイルで潤滑されているため、寿命が長くなります。タイミングカバーの材質を観察することでタイミング駆動方式が決まります。一般にプラスチックはタイミングベルト、アルミや鉄はタイミングチェーンを指します。
15 スロットルボディの清掃
メンテナンスサイクル 20,000km
大気の質が悪い場合、または風が頻繁に吹く場合は、10,000 キロメートルごとに清掃することをお勧めします。
16 エアフィルター
エンジンオイルを交換するたびにエアフィルターを掃除してください
汚れがひどくなければエアガンで吹き飛ばすことも可能です。汚れがひどい場合は交換する必要があります。
17 キャビンエアフィルター
エンジンオイルを交換するたびにキャビンエアフィルターを掃除してください
18 燃料フィルター
内部フィルターメンテナンスサイクル10万km
外部フィルターメンテナンスサイクル50,000km
19 ブレーキパッド
フロントブレーキパッド交換サイクル5万キロ
リアブレーキパッド交換サイクル8万キロ
ディスクブレーキパッドのことを指します。制動時は前輪の荷重が大きくなるため、前輪のブレーキパッドの摩耗率は後輪の約2倍になります。フロントブレーキパッドを2回交換した場合、リアブレーキパッドは1回交換してください。
一般的にブレーキパッドの厚みが3ミリ程度になると交換の目安となります（ホイールハブの隙間にあるブレーキパッドが直接確認できます）。
20 ブレーキディスク
フロントブレーキディスク交換サイクル10万キロ
リアブレーキディスク交換サイクル12万キロ
ブレーキディスクの端が大きく盛り上がっている場合は交換が必要です。基本的に、ブレーキパッドの交換2回ごとにブレーキディスクも交換する必要があります。
21 タイヤ
交換サイクル8万キロ
前後または斜め回転周期10,000km
通常、タイヤの溝には限界摩耗インジケーター ブロックがあります。溝の深さがこの指標に近づくと交換が必要です。タイヤローテーションは、4 本のタイヤすべての摩耗を均一にし、交換頻度を減らすことです。一部のパフォーマンスカーには方向性のあるタイヤが装備されており、前後または斜めに回転させることができません。
長期間使用するとタイヤにひび割れが発生しやすくなります。トレッドゴムに亀裂が入った場合はまだ使用可能ですが、溝やサイドウォールに亀裂が入った場合は交換をお勧めします。サイドウォールに膨らみがある場合は、内部のスチールワイヤーが断裂しているため、交換する必要があります。
投稿時刻: 2024 年 3 月 20 日
